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长江五桥夹江隧道双向全线贯通

长江五桥夹江地道双向全线贯通

估计6月实现主桥合龙

昨天,中铁十四局集团大年夜盾构公司的工人们正在进行贯通前的着末功课。通讯员 刘福昌 王艳南报融媒体记者 段仁虎摄

南报网讯 (融媒体记者 冯兴) 昨天15:55,“新期间号”盾构机渐渐扭转盾构刀盘,破土而出,在深达70米的盾构接管井内掀起翻腾的泥浆。从江心洲始发的“新期间号”顺利完成5个月的“江底穿越”,抵达南岸青奥轴线地道旁的3号公园,标志着长江五桥夹江地道左线顺利贯通。至此,作为南京长江五桥工程紧张组成部分的夹江地道实现全线贯通。

长江五桥工程由跨江主桥、夹江地道和北接线组成。项目全长10.335公里,此中盾构地道长1159米,管片外径15米,是今朝海内在建的最大年夜直径水下盾构公路地道。此中,夹江右线地道已于去年10月贯通,左线地道于今年1月开始盾构掘进。

夹江地道施工单位中铁十四局机电部盾构机长胡晓庆奉告记者,左线盾构碰到了不少艰苦,最“触目惊心”的一段是下穿“南京眼”不雅景平台桩基。“‘新期间号’就在不雅景平台桩基的正下方,开始掘进前,我们看了图纸,管片上端间隔桩基最下端只有81厘米。盾构机经由过程期稍不留意,就有可能造成不雅景平台桩基下沉或者损伤。”胡晓庆说。

还有一些问题,因为在右线盾构时也曾呈现过,积累了履历,是以破解时更安闲些。“比如,我们在掘进到30环阁下时,发明管片有稍微上浮环境,迅速进行注浆,同时加强盾构机自身的重力,矫正了上浮的环境。在注浆的同时,注入一种类似橡皮泥的新材料克泥效,让泥沙浆液能够固定在盾构机前,节制盾构机上浮。”胡晓庆说。

江底冲槽区也是盾构历程中碰到的技巧难点。“江底有一片区域被水流反复冲刷,这个区域对照薄,必要防止管片上浮。”胡晓庆奉告记者,虽然“新期间号”装有中铁十四局研发的管片上浮自动化监测预警系统,

但为了确保安然,盾构每掘进半米就要将盾构机稳住,记录数据,然落后行阐发,以便清晰地掌握盾构机的行进环境。

和以往的地道不合,夹江地道的管片采纳了新的防水步伐。以前地道是管片安装之后再进行防水处置惩罚,五桥的两条夹江地道管片都进行了预制防水处置惩罚,用一种由特殊高分子防水材料制作成的贴膜紧紧贴在管片外壁上,可以直接起到防水感化。

五桥扶植单位市公建中间相关认真人奉告记者,夹江地道的全线贯通,为五桥年内建成供给了紧张保障。今朝,五桥主桥南北边跨已合龙,中塔昨天正在进行倒数第三段箱梁的吊装,估计6月份将实现主桥合龙。

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